🌐에어백 🌐경고등 들어오는 이유 - 수리비용 / 작동원리 / 종류 - 단점

에어백이란 사람을 보호하는 장치이다. 대표적으로 자동차에 설치되어 차량에 작동 조건을 충족하는 충격이 발생된 경우 운전자와 승객을 보호하기 위해 순간적으로 터져 나오는 공기주머니가 에어백이다. 현재는 대부분의 차량에 설치 중이다.

 

에어백

에어백은 자동차 충돌사고 시 순간적으로 터져 나와 사람의 머리와 몸통 보호를 중심으로 신체 전반에 대한 보호를 위해 설치된 안전장치이다. 이런 에어백의 안전성은 이미 과학적으로 인정되어 대부분의 차량에 설치 중에 있으며 고가의 고급차량의 경우 더욱 많은 안전 백이 설치되고 있는 상황이다.

 

 

부품 구성 / 작동원리

• 충돌 센서
• ACU (Airbag Control Unit)
• 에어백 모듈

에어백을 구성하는 핵심 부품들은 위와 같다. 충돌센서는 차량에 발생된 충돌의 인지 및 충돌 강도의 인지를 확인하는 부품이다. 충돌센서가 감지한 충격에 대한 정보는 ACU 부품으로 전달된다. 이런 충돌ㅅ네 서는 차량의 전방, 후방, 측방과 가팅 여러 곳에 설치된다.

 

ACU는 충돌센서가 감지한 충격-충돌 정보를 분석해 에어백 장치의 작동이 필요한 상황인지를 분석-결정하는 장치이다. 차량을 주행하면서 발생 가능한 충돌의 모든 상황에서 에어백이 작동되는 경우를 막는 것이다.

 

즉 경미한 충돌-충격에서 에어백이 작동되는 경우 오히려 탑승객의 안전을 해하는 경우가 있어 에어백이 유용한 상황에서만 에어백이 작동하는 것이 필요한 데 이를 판단하고 결정한 후 에어백 작동을 명령하는 장치가 ACU이다.

 

에어백 모듈 : 에어백 모듈은 앞선 두 장치에서 결정된 최종 판단에 따라 작동을 수행하는 장치이다. 앞선 부품들의 판단에 의해 최종 결정된 최종 명령에 따라 기밀하게 에어백을 펼쳐 탑승객을 보호하는 장치가 에어백 모듈이다.

 

 

에어백 종류

• 운전석 에어백
• 조수석 - 동승석 에어백
• 무릎 에어백
• 사이드 에어백
• 측면-커튼 에어백

• 시트 에어백
• 지붕 에어백 / 루프 에어백
• 글로브 박스 에어백
• 센터 에어백

 

• 안전벨트형 에어백
• 머리받침형 에어백
• 차량 외관형 에어백

차량의 에어백에도 종류가 다양하다. 이는 단순히 에어백이 설치되는 위치를 중심으로 구분된 명칭이 아니다. 우선 위치를 중심으로 명칭이 부여되는 것은 구분을 위한 것이다.

 

에어백이 설치되는 위치는 수만 번 이상의 실험 결과 자동차 사고 시 운전자-승객의 신체에 발생 가능한 충돌 부위 중 치명적인 부위를 가장 우선적으로 선택해 설치하게 된다.

 

또한 설치되는 부위에 따라 신체적 특징이 다름에 각기 다른 재질과 공기압을 조절하여 설치하게 된다. 당연히 높은 비용의 차량-고가의 차량일수록 더 많은 에어백이 설치된다.

 

 

 

단점

• 높은 비용
• 안전성 하락

에어백은 운전자, 탑승자의 안전을 위한 장치임은 틀림없다. 하지만 상황에 따라 오히려 에어백의 작동이 안전을 위협하는 결과를 발생시키는 경우도 있다. 또한 적지 않은 장착 비용은 단점임이 틀림없다

 

 

 

높은 비용

에어백이 장착된 차량을 구매하는 경우 에어백 장치 비용은 차량 가격에 포함되어 있어 이에 대한 부담을 인식하지 못하는 경우가 대부분이다. 즉 차량을 구매할 때 에어백의 장착 여부와 장착 개수는 안전성이 높은 차량으로 구매욕구를 높이는 요소가 된다.

 

하지만 차량을 구매하고 에어백이 정상적인 작동을 한 이후는 적지 않은 비용 부담이 발생된다. 물론 생명과 안전을 보호했다면 이런 비용 따위는 결코 중요하지 않겠지만 한 번쯤은 확인하고 알아서 나쁠 비용은 아님에 해당 내용을 서술해 본다.

 

우선 에어백은 만일의 사고를 대비하기 위한 장치이다. 따라서 차량 구매자가 부담한 비용의 장치지만 결코 작동하는, 터지는 상황이 발생하지 않는 것이 오히려 좋다. 하지만 에어백이 작동하였다면 이를 복원해야 하는 상황이 오는 데 이때 발생되는 비용이 결코 만만 치는 않다.

 

 

안전성 하락

 

에어백은 운전자-동승자의 안전을 위한 장치이다. 하지만 언제나 안전을 보장하는 부품은 아니다. 즉 오히려 에어백이 터져 더 큰 위험-부상이 발생하는 경우가 있다는 것이다.

 

에어백은 1초의 시간보다 더 짧은 시간에 작동하게 설계되어 있다. 이를 위해 순간적으로 에어백을 부풀리는 기술을 적용하게 되는 데 이때 발생되는 에어백의 폭압이 매우 강하다는 것이다.

 

1초의 3분의 1에 달하는 시간에 에어백을 부풀리기 위해 엄청난 압력이 발생하게 되는 데 이런 압력이 오히려 작동 시 인체의 부상을 높이는 원인이 될 수 있는 것이다.

 

고장 난 에어백, 즉 정상적인 작동을 진행하지 못하는 에어백이 작동하는 경우 또한 오히려 부상의 위험을 높이는 원인이 되기도 한다. 이로 인해 차량마다 에어백이 작동 - 터지는 조건을 설정하여 모든 상황에서 작동하는 것을 방지하고 있다.

 

 

에어백 복원 / 비용 / 재생 / 교체비용 

• 정품 복원
• 재생 복원

에어백을 복원하기 위해 선택 가능한 방법은 제조사의 정품 부품 복원과 재생 에어백 복원 즉 이미 한번 사용된 중고부품을 이용한 복원이 있다.

 

우선 재생 복원은 불법이다. 자동차 관리법에 의해 한번 사용된 에어백은 다시 사용하는 것이 불가하도록 지정하고 있다. 하지만 현실 시장에서는 이런 유혹이 존재한다.

 

재생 복원법은 앞서 확인한 에어백 부품들 중 에어백만을 교체하는 복원법이다. 이를 적용한 복원법을 불법으로 규정한 이유는 다른 부품들이 에어백의 인식과 작동을 정상적으로 이행하지 못할 확률이 매우 높기 때문이다.

 

대부분의 재생에어백은 정품 에어백 대비 35 - 85%까지 저렴한 가격으로 소비자를 유혹한다. 따라서 특히 사고이력이 있는 중고차를 구매하는 경우라면 이에 대한 주의가 필요하다.

 

참고로 정품 에어백을 복원 - 교체하는 데 발생되는 비용은 제조사마다 차이가 있지만 최소 68 - 175 만원의 정품 에어백 복원-교체 비용이 발생된다.

 

 

 

경고등 들어오는 이유

에어백 경고등이 들어오는 이유는 당연하게도 에어백 장치에 문제가 생겼다는 것 또는 차량 전반을 관리하는 시스템에 이상이 생겨 정상임에도 불구하고 고장으로 인식하는 두 경우가 있다. 하지만 압도적인 확률로 에어백에 이상이 있는 경우가 대부분이다.

 

우선 에어백이 고장 나면 고장진단을 진행해야 한다. 최근 보급이 확산 중인 자동차 고장진단기를 통해서 진단이 가능하지만 당연히도 전문 수리점을 찾는 것이 필요하다.

 

 

에어백 장치에 고장이 발생되어 경고등이 점등된다는 전제하에 진행되는 수리는 다음과 같다.

• 고장 유발 에어백 위치 확인
• 관련 부품 수리 - 교체

과거와 달리 현대의 자동차에는 2개 이상의 에어백이 장착되어 있다. 즉 과거에는 운전자 핸들에 하나의 에어백이 설치되어 있었지만 현재는 앞서 확인한 것과 같이 다양한 위치에 에어백이 설치되게 된다.

 

따라서 이 중 하나라도 문제가 생기면 경고등이 들어오게 된다. 따라서 진단기를 통해 어느 위치의 에어백에 이상이 발생했는지를 확인하게 되는 데 가장 높은 확률로 고장이 발생하는 위치는 운전석의 핸들 에어백이다.

 

핸들 에어백에는 '클락 스프링'이란 부품이 있다. 핸들 아래에 장착되어 에어백에 전원을 공급하는 역할을 수행하는 데 핸들의 다른 부품들과 복합적으로 설치되며 조작이 가장 많이 발생되는 부위인 핸들에 장착됨에 따라 고장 발생 확률이 증가하는 것이다.

 

 

 

경고등 수리비용

클락 스프링 부품의 교체 비용은 국산 (현대차-기아자동차) 기준 6-10만 원가량의 비용이다. 물론 차종에 따라 비용의 차이는 발생되는 데 만일 추가적인 점검이 필요하여 진행하는 경우 더욱 높은 비용이 발생될 수 있다.